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立足国家养老保障大局，秉持账户制理念，坚守投资人利益优先原则，基金行业将在中国证监会的指导下，有序开展产品准备，稳步做好账户和平台对接，全面推进投资者教育，积极参与制度设计，促进个人账户制养老金在中国落地生根，早结硕果！责任编辑：张恒星 SF142

不过，也有业内人士指出，在公司上市前，通常会拆分盈利能力较弱或亏损的业务，以此整体的财务数据会相对漂亮，滴滴此举是否亦有如此考量？张毅认为，两轮独立的目的，主要还是让其做得更专注，更有成长空间，在他看来，跟上市没太大关系。他进一步指出，两轮主要解决三公里以内的出行痛点，倘若滴滴在两轮市场有所缺失，竞品将其占牢，可能会由此为跳板，发展网约车。

在此背景下，面临哈啰、高德以及美团在“两轮”“四轮”领域的动作频频，“霸主”滴滴的压力可想而知。业内人士表示，一方面滴滴需要面临赛道内如哈啰等玩家的挑战，另一方面，还要应对美团的跨界冲击；而美团则在主战场继续迎战饿了么，同时，与高德、哈啰等亦存在竞争关系。

　　“我个人认为，最好的结果，是能够在合理折扣的基础上，跟其他厂商进行整合，这未尝不是一个好的办法。”张毅说。　　关于大股东赌博，挪用公司资金，导致公司处于被动状态的问题，李旻律师对《法人》记者说，刘立荣挪用公司资金的行为，有可能构成挪用资金罪，关键看其从金立借用资金的程序是否合法，是否符合公司章程规定。

事实上，这三款芯片的定位更加具有针对性。它们不仅支持Wi-Fi6、蓝牙5.1、双频GNSS，并且还支持印度区域卫星导航系统NavIC。不过高通表示，这些芯片仍将在美国和全球其他市场上市。720G（SM1725）采用8nm制程工艺，核心设计采用了8核Kryo 465，主频高达2.3GHz，定位基本锁定中端游戏手机。它集成了Adreno 618 GPU，性能比骁龙712上的Adreno 616总体提升了15%左右，并且它还支持HDR10游戏模式等。

唯一能做的，就是把 Bug 提交给博世，等待博世提供的后续技术支持和维护。在基于用户需求的功能新增和开发迭代上，车企同样要仰仗博世的开发进度，难以保证时效性，同时也很难做出差异化竞争力。那么问题来了，车企不能自主研发吗？实际上，博世 L2 的高素质保证了它在车企那里的走俏，而车企大量采购导致的规模效应又反过来促进成本的下降，凸显了它的‘物美价廉’。对于利润率普遍不乐观的中国车企来说，投入博世级的人力财力开发，却没有博世的规模效应摊销投入成本，自主研发还是采购，不是一个需要纠结的问题。