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5月13日，澎湃新闻在中国裁判文书网上以“永和豆浆”和“注册商标”为关键词检索发现，有155份判决书，其中一审判决书122份，二审判决书33份。这些诉讼都是以上海弘奇永和餐饮管理有限公司（永和食品公司全资子公司）的名义进行。多份判决书显示，各地的假冒门店经常使用“王永和豆浆”“永和豆浆王”等字样，引起消费者误会进店消费。

其中，干线级无人机应实现50-60吨载重，覆盖1500公里半径，构建点对点直运航空物流网络；支线级无人机可实现200公斤-2吨载重，覆盖800公里半径，实现高效运转；末端级无人机载重5-50公斤，覆盖10-50公里半径，以求降本提速。“从行业机会层面来看，随着电子商务的发展及用户对于配送需求的不断提高，使得航空货运飞机的需求空间巨大，但支线大型物流无人机，尤其是在省际的中长航段上，点到点、中小规模货运量目前还相对空白，因此未来三年‘支线级’物流无人机的出现能有效解决行业的痛点，并成为全球竞争焦点。”刘艳光预测道。

对此，国信证券向新文化商业表示：中移资本入股更多是战略意义上的考虑，中国移动自带用户流量与传播渠道，用户覆盖面与触达能力高于互联网平台；内容产品边际利润高，移动用户流量导入有望扩大芒果内容变现潜力。但由于现在宏观经济增速下行影响，用户付费情况可能不及预期。短期内对股价并不会产生过多的提振作用。

如今，ofo几乎走入绝境，甚至有媒体已经用“终场”形容其当下处境。6月17日，中国裁判文书网披露的一份执行裁判书显示，ofo运营主体——东峡大通已“无财产”。在“放弃”ofo后，滴滴亲自下场，于2018年年初推出“青桔单车”，其后还推出电单车业务。不过，“青桔单车”发展似乎并不顺遂。今年5月，北京市交通委员会就曾约谈滴滴，称其在未按照要求报备的情况下强行投放车辆，并责令滴滴出行于5月16日下午进行车辆回收。

资料图：一名行人走过美国华盛顿的一家特斯拉门店。（新华社/法新）责任编辑：李园据独角兽早知道（ID：iponews）独家消息源，嘉楠耘智已完成预路演，预计将于11月20日登陆纳斯达克。来源：独角兽早知道（ID：iponews）编辑| Arti

　　李旻最后对《法人》记者强调：“品牌的价值与很多因素有关，譬如技术、资金、政策等。企业管理是其中的一部分，也是决定公司生命周期的重要原因，企业要建立正确的经营理念与企业文化，而不能简单地依赖个人决策。对像金立这样的科技产业来说，与时俱进尤为重要，跟不上时代潮流的企业，会被时代所淘汰。从手机帝国到面临破产，金立的起伏绝非创始人一个人的原因，这也是当代企业家们需要思考的。”