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途牛交通事业部相关负责人告诉北京商报记者，旅游+租车是符合旅游消费升级的一个形式，但整体看来，仍处于刚刚起步阶段。同时，进入这一领域确实存在一定困难，“一是对客人在目的地消费需求的理解和自身服务能力的建设，二是对资源的掌握和整合能力”。上述行业分析师还指出，“平台对车辆的控制力较弱、双方利益分配都是难点”。不过，旅游企业入股或战略投资租车平台，对于租车业务的把控力将逐步增强。

“理查德·斯宾塞（主张白人优越主义的‘另类右翼（Alt-right）’运动发起人）的账户得不到平台的验证……但据我所知，许多口出恶语的女权主义用户或者左翼用户的表达方式，和那些受惩罚的右翼用户一模一样，但他们就被允许这么发表某些言论。”庞廷还警告道，推特采用的政治化的处理方式会让它“陷入麻烦”。

Achuthan表示，最大的问题还是在周期性放缓，只要经济成长持续降速，股市就有修正的风险。他这番结论来自下图，该图标示出标普500指数过去10年来的修正和降速。阴影处代表美国经济增长周期的低迷。“这实际上关乎经济增长的方向。”他指出，在经济放缓期间，“出现10%-20%调整的风险会大幅上升”。

尹生对《每日经济新闻》记者表示，Uber、Lyft、滴滴三者只要走向国际化，就无法避免在战场上相遇，但通过市场选择的错位竞争、合作以及上市后对短期盈利的压力，可能部分减缓竞争和争夺的程度。如今在上述三巨头中，唯有滴滴未上市。在2018年前，关于滴滴上市的传闻不绝于耳。去年4月，《华尔街日报》曾援引知情人士消息称，滴滴正在与多家投行密会洽谈IPO事宜，并期望最早于2018年下半年上市。不过，滴滴方面一直对此“不予置评”。行至今年，滴滴也屡屡对外表示，上市并非其目前的重点，取而代之的则是“安全”与“合规”的话语。

据“今日俄罗斯（RT）”10月10日报道，由谷歌委托进行的内部研究证实，科技巨头们享有了“奥威尔式”的审查权力。报告称，言论自由是一种“乌托邦式的想法”，“为确保安全和礼貌创建有序空间”是谷歌的新使命。据悉，美国保守派媒体布赖特巴特新闻网（Breitbart）获取了这份内部简报。