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再比如，当年牛市来袭，一心想要大赚一笔的股民在疯狂地寻找投资目标。贾跃亭不过是顺水推舟，把自己的梦想拿出来，让大家一起畅想。而这个大生态的梦想，正好契合了A股股民一直以来的投资习惯。于是越来越多的资金汇聚到乐视，贾跃亭就继续用这些钱为大家营造一个发财的美梦。然后在“市梦率”节节攀高的情况下，股价再不断攀高。如果不是贾跃亭过度自信，步子迈得太大，说不定这个“大生态”的美梦还能持续更长的时间。

特朗普打出一系列“组合拳”，丝毫无收手之意，把中美推向贸易战的危险“边缘”。识“势”当前，美国对华战略出现重大调整，视中国为战略竞争者。在此背景下，中国自然成为美国的经济竞争者。中美经贸关系正发生质变，双边经贸争端表现出不同与以往的四大特点。

当时有媒体写文章称，“马斯克认为无人驾驶难成主流”，事实上，人家一个做自动驾驶的，当然并非此意，只是他可能低估了自动驾驶量产之后的重要影响。有意思的是，3年后向马斯克发问的李彦宏倒是打响无人车量产第一枪，全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。尽管并非行驶在城市路上的乘用车，但你得承认，夹杂在全球自动驾驶军备竞赛的背景下，无论从实际还是象征意义，对于中国汽车产业自身，对于中国在全球汽车行业秩序中的位置，乃至中国整个AI的发展，都有着特殊意义。

责任编辑：刘光博本文来自DONEWS姗姗来迟，但依然来了。特斯拉的空降中国，造就了上海有史以来最大的外资制造业项目，短暂的签约过程，将在一定程度上缓解特斯拉尴尬多年的“难产”问题。不过，虽然埃隆·马斯克“拼命赶工”，但考虑到这座50万产能工厂2-3年的工期，仍无法在短期内解决特斯拉的燃眉之急——交付困境依旧存在，据媒体报道，截止今年二季度，被寄予厚望的Model 3已累计交付2.8万辆新车，还有约42万辆的订单未能交付；马斯克在4月表示Model 3交付将推迟6-9个月后，当月约18%的Model 3退订，这甚至导致有股东提出拿掉马斯克CEO职务的提议，最终被股东大会否决。

而谈及自动驾驶率先量产的价值，还有一个颇具符号意义的影响：提振中国整个AI产业的士气。众所周知，在中国制造向中国智造的转型路上，由于自动驾驶横跨人工智能与传统制造业的双重身份，让它总处于聚光灯下。而考虑到全球汽车市场的庞大规模，以及围绕自动驾驶建立的交通系统对社会的价值，在整个AI图谱里，自动驾驶无疑有着特殊意义——苹果公司CEO库克就曾直言，自动驾驶技术是“一切人工智能项目的源泉”。

第二，加强自律约束，避免权力滥用，切实履行平台应尽的社会责任。这给平台的所有者和运营者提出了更高的监管要求。恪守法律法规底线，不容突破；提升企业平台自律水平，履行社会责任。以谣言治理为例，微信在2016年推出“辟谣小助手”，提供官方辟谣服务；2017年搭建起更大的辟谣平台，引入权威专业机构，及时对微信平台上的众多违规信息进行及时严格处理。